Mazda 121 är unik på sin egen vägmed bil. Åtminstone för att den utvecklades av företaget tillsammans med specialister från den amerikanska bekymringen Ford. Men mer intressant kan man höra om denna modell.
Den subcompact Mazda 121 attraherades snabbtallmänhetens uppmärksamhet efter offentliggörandet. Modellen såg ganska intressant ut, som du kan se genom att titta på bilden. Men den speciella uppmärksamheten lockades av modifieringen med vävtäcktaket.
Bilens popularitet växte, såföreträdare för den oro som KIA beslutat att köpa från det japanska företaget rättigheterna och den tekniska dokumentationen för sin produktion. De förändrade modellen något - de gjorde kroppen av en tunnare metall och bytte körning. Efter modifieringar på bilmarknaden kom modellen Kia Pride.
Men vi borde återvända till diskussionen om Mazda. Maskinen erbjöds med tre motorer, som skilde sig lite från varandra. Två av dem hade en kapacitet på 1,4 liter, men en annan kapacitet. Vid en jämte hon 55 liter. med., och den andra - 60 liter. a. Den tredje motorn, med en volym av 1,1 liter, producerade 55 "hästar".
Dess produktion startade 1991. Mazdas 121 grundläggande namn läggs till i DB-prefixet. Och denna version var den egna utvecklingen av den japanska oroen, utan samarbete med Ford specialister.
I nyheten av början av 90-talet sågs tydliga visuella förändringar. Designers övergav alla hörn, och därför fick maskinen smeknamnet "ägg".
Den nya Mazda 121 erbjöds med tvåmotorer. En av dem producerade 533 liter. a. i en volym av 1,3 liter. Han var ihop med en 5-hastighetsmekanik. Innan "hundra" dispergerades bilen med en sådan motor i 13,7 sekunder, och dess maximala var begränsad till 150 km / h. Vad sägs om konsumtion? Motorförbrukningen var 7,2 respektive 5,2 liter (stad / motorväg).
Den andra enheten var mer kraftfull. Med en liknande volym producerade han 72 liter. a. Det sköts också av 5MKPP. Bilen med denna motor var mer dynamisk - accelererad till 100 km / h på 11,4 sekunder. Maximal av detta uppnådde samtidigt 155 km / h. Och förbrukningen var 7,4 respektive 5,3 liter.
Modeller från den senaste serien var kända som Mazda121 JASM / JBSM. Dessa beteckningar indikerar typen av kropp - tre och fem dörrar. Det är värt att notera att tredje generationen också utvecklades tillsammans med amerikanska specialister från Ford. Modellen byggdes på Fiesta-plattformen 1996 och moderniserade den något.
Av funktionerna kan noteras mer imponerandetekniska egenskaper. Mazda 121 erbjöds både med tidigare småförskjutningsmotorer och med motorer av olika storlek. I synnerhet uppträdde i raden versioner med 1,8 liter dieselenheter, som fortfarande var parade med 5MKPP. Deras kapacitet var 60 liter. a.
Dessa versioner var inte särskilt dynamiska. För att accelerera till 100 km / h behövde de 17,4 sekunder. Maximalt var fortfarande begränsat till ett märke på 155 km / h. Men deras ekonomi var imponerande. Vid 100 "urban" kilometer förbrukade motorn bara 6,4 liter.
Produktionen slutfördes 2003 förminskad efterfrågan. Modet innehåller mer snygga och dynamiska bilar. Och Mazda kom ihåg av sina beundrare med en kvalitetsmontering, traditionellt hög tillförlitlighet och hög komfort.
</ p>
