Trots sin 40-åringar är "Niva" fortfarandeär mycket populär bland jeepers. Ofta köps den under en off-line, eftersom den här bilen är väldigt lätt att ställa in. Vidare finns det en massa färdiga set för off-shore. En av dessa är främre kraftkofotorn. På de förstärkta stötdämparna och deras egenskaper - senare i den här artikeln.
Först och främst kommer vi ta reda på varför detta är nödvändigt. Som det är känt är stötdämparens huvudsakliga funktion absorptionen av slagkraft i en kollision.
Power-strukturen har emellertid inte denna funktion. Men varför vill ägarna stärka stötfångaren på "Niva"? Det finns flera förutsättningar för detta:
Till skillnad från den vanliga, förstärkta stötfångaren harmer solid konstruktion. Detta gör att du kan öka vinkeln på bilen avsevärt. På grov terräng stöter förare ofta på branta backar och lutningar, och när de kommer i kontakt med marken böjer fabriksfångaren omedelbart. Effektelementet tålar också all bilens vikt. Detta är ett stort plus till patency.
Men inte allt är så enkelt. Faktum är att kraftkofotorn (framsidan) väger "Niva" flera gånger mer än den vanliga. Vid valet är det viktigt att inte överdriva det med metallets tjocklek. Med en stor massa drar maskinen naken. Och detta förvärrar karaktären hos patensen. Men som praktiken visar, är de färdiga uppsättningarna av stötdämpare i rimliga gränser olika i vikt än vanliga.
Vad är denna design gjord av? Basen är avplattad av plåt. Tjockleken börjar från två millimeter. Lakorna skärs i flera delar och svetsas sedan till önskad form.
Designen inuti har speciella rör(en sådan kraftram). Då är ytan målad med pulverfärg. Den mest populära färgen är svart frostat. På sådana stötdämpare är repor och andra deformationer nästan osynliga. Och i vilket fall kan de tonas från en vanlig burk.
Varför behöver vi en sådan stötfångare bilväg "Niva"? Tuning gör att du kan behålla integriteten hos bilens kropp. När allt kommer omkring, när du slår stubbar, drivved och andra element, överförs chocken till andra delar - gallret, "TV" osv. Strömstrukturen tillåter inte sådana situationer. På grund av sin styrka neutraliserar den all skada. Dessutom ger designen dig möjlighet att skapa ett "high-jump" jack-type. Men om bilen står fast vid tröskelvärdena eller djupare, är den enda synliga konstruktionen bara stötfångaren. Att hänga ut kroppen på personalen är omöjligt - det drar bara ut ur spåren.
Dessutom kan strömkofotorn på "Niva" bemannas av en känguru. I det här fallet skyddar du helt radiatorgaller, kanten på motorhuven och strålkastarna från stötar.
Många är begränsade endast för att installera frontenelementet. Men de som är viktiga i utseende, stör köpare och bakre kraftkofotor. Men om du tror att bortsett från det estetiska, det har inga funktioner, är du felaktig.
Ofta svetsas sådana stötdämpare på platser förbogser krokar, liksom för trappor eller fäst ett reservhjul. Om budgeten tillåter kan du installera en andra vinsch. I det här fallet kommer "Niva" vara den mest färdiga bilen på offroad.
En av de mest populära dataproducenternastrukturer i Ryssland - RIF. Priset på framdrivare är från 15 till 20 tusen rubel beroende på konfiguration (med eller utan känguru). Vinschen installeras separat i hålet. Den bakre stötfångaren med krokar och dragkedjor kostar mellan 15 och 17 tusen rubel.
Så vi fick reda på vad strömkofotorn "Niva" är för, och vad är dess fördelar. Som du kan se är detta ett mycket användbart tillägg för en SUV. Särskilt om den senare är förberedd för Offroad.
</ p>
