I artikeln kommer du att lära dig vad tramplaren VAZ 2106 är. Huvudfunktionerna är att fördela högspänningen till ljusen. Det kallas också tändfördelaren, på grund av de specialfunktioner som utförts. På den klassiska serien VAZ-bilar är den monterad på motorn själv. Den är placerad till vänster, monterad inuti drivhjulet för ytterligare mekanismer.
Väskan är gjord av special aluminiumlegeringar. Kontaktgruppen ligger i den. På toppen är ett plastlock där en mobil kolkontakt är installerad i mitten. Med sin hjälp överförs högspänning till reglaget på förbränningsmotorns tramplare. I centrum av distributören är en axel som aktiverar kontaktgruppen och glidaren själv.
Distributörshöljet är gjord av specialplast. Den har fem terminaler för anslutning till högspänningsledningar. Tändspolen är ansluten till centralterminalen. De övriga fyra är nödvändiga för att producera kommutation med tändstift. Med hjälp av en speciell axel sänds vridmomentet från drivväxeln i motorblocket. Rotation av axeln utförs i en speciell hylsa av cermets.
Aluminiumskroppen innehåller ett flertalsmå mekanismer, inklusive en kontaktgrupp. Den är fäst på den rörliga plattan med hjälp av två bultar. Justering av klyftan görs genom att rotera kontaktgruppen på plattan, förutsatt att bultarna är lätt indragen. På toppen är en skjutreglage, den ligger direkt på spårvagnens axel. Det är värt att överväga konstruktionen mer detaljerat, eftersom tramporn VAZ 2106 är "hjärtat" av tändsystemet.
Dess huvuddel är gjord av metall. Men i den övre plastkåpan på skjutreglaget finns en liten hak inuti vilken är monterad ett konstant motstånd med ett motstånd på 5-6 kOhm. Med sin hjälp skyddar den mot radiostörningar. Distributören behöver konstant vård. Det måste smörjas i rätt tid, ersätt kontaktgruppen och omslaget. Rengöring av vikterna under glidreglaget är också nödvändigt.
Om den rörliga kontakten plötsligt bryts nerinuti locket eller om det var en skada av löparen (vanligtvis sker detta vid uppdelning av det konstanta motståndet), det är nödvändigt att ersätta dessa element. Skjutreglaget kan kontrolleras med en multimeter. Allt arbete börjar med det faktum att bilens ledningar från batteriet är urkopplade. Därefter tar du bort locket från distributören och startar direkt reparationen av VAZ 2106-tramparen.
För att göra detta måste du klickaklipp. Titta inuti locket och visuellt bedöma tillståndet för den centrala kolkontakten. Du kan till och med försöka flytta det försiktigt med fingret för att se till att det inte fungerar. Titta också på hela omslaget så att det inte finns några skador på det, särskilt sprickor och chips.
Om det finns mycket damm inuti locket, dåDetta indikerar att kolkontakten har använt alltför mycket. I det här fallet kommer det bara att ersätta omslaget. Även om tillfällig rengöring av hela den inre ytan med ett lösningsmedel kan hjälpa till. Utskriftsskydd spårvagn enkelt, du behöver bara koppla bort alla pansrede ledningar och installera dem på en ny. Det bör noteras att du bara behöver byta ut VAZ 2106-tramplaren med mycket slitage på bussningarna. Det genomsnittliga priset är 800-900 rubel.
Vid nästa steg, kolla skjutreglaget. Det borde inte ha sönderfall eller stängningar. Beväpnad med en multimeter, för rengöring av löparens yta från damm och rengör även metallkontakterna först efter det att mätningarna har gjorts. Ställ multimetern i motståndsmätningsläge med en gräns på upp till 10 kΩ, anslut dess sondar till mitt- och slutkontakterna på skjutreglaget. Med ett bra motstånd bör dess motstånd ligga i intervallet 5-6 kΩ.
Om avvikelsen är mycket stor, ändra sedan reglagethelt. Att sätta endast motstånd är värdelöst. Kostnaden för den nya reglaget är inte så stor, den dyraste kostar 50 rubel. För att byta skjutreglaget på VAZ 2106 måste du skruva loss de två bultarna som sätter fast den på plattan på rotorn. Därefter avlägsna spårvagnens plastreglage. Innan du installerar en ny, är det nödvändigt att smörja axeln av vikter. Innan du gör det är det absolut nödvändigt att rengöra hela ytan av smutsen.
Fettvagnen VAZ 2106 är nödvändig förkorrekt och stabil drift. Detta ökar livslängden på alla lager och bussar, liksom andra delar av tändsystemet. Smörjning kan ske med vilken motorolja som helst. Det viktigaste är att det ska vara rent. Naturligtvis är det under arbeten nödvändigt att ta hänsyn till att smörjmedlet endast produceras på de ställen där det verkligen är nödvändigt. Lägg därför inte olja på distributören. I annat fall kan oljedroppar lätt falla i kontaktgruppen under drift, vilket nödvändigtvis medför en störning i motorn.
Följaktligen kan ersättning krävastramparen VAZ 2106. Och det här är inte en väldigt billig nod. Ta först bort locket på brytaren, skruva loss fästet nära lockets vänstra låshake. Efter öppnandet av denna hävarm får du tillgång till bussningen på den väldigt snedställda rullen. I det här hålet behöver du inte hälla mer än fyra droppar ren motorolja. Efter detta är fästet tätt stängt. För att smörja kontaktgruppen är det tillräckligt att applicera två droppar motorolja till den. På brytarens kam är det en speciell veck som måste impregneras med olja. Applicera några små kablar på den.
Av det ovanstående kan man dra slutsatsen attVAZ 2106-tramparen behöver kontinuerlig övervakning, oavsett om det klassiska eller kontaktfria tändsystemet är på din motor. Smörjning och rengöring är nödvändig för alla mekanismer. Detta bestämmer direkt distributörens livslängd, motor, tändstift, spole och alla andra komponenter i bilen. Försök att göra alla nödvändiga justeringar så ofta som möjligt. I synnerhet när man använder kontaktsystemet är det nödvändigt att övervaka inte bara tändtidpunkten utan också arbetsgruppens slutna tillstånd.
</ p>
