Ford Ranger uppträdde 1982 och ersatteföråldrad Ford Courier, som producerades sedan 1952. Inledningsvis var den nya bilen inte mycket annorlunda än föregångaren. Liksom kuriren monterades den på chassit av en vanlig lätt lastbil med en liten förstärkning av löpväxeln. Men på begäran av tiden blev Ford Ranger gradvis förvandlad till en bil av hög stil. Han stod säkert i rad med moderna SUV i Ford-familjen. Tre år efter sitt utseende på marknaden sågs inte Ford Ranger längre av allmänheten som en vanlig hushållerska. Maskinen kan väl representera ägarens intressen inom något verksamhetsområde.
Ford Ranger förbättrats från år till år. Evolutionära förändringar berörde både bilens tekniska egenskaper och dess utseende. Designers "Ford" arbetade hårt och försökte ge bilen ett modernt utseende. Ford Ranger insida var inte som sådan. Men i fråga om hyttens komfortnivå kunde han argumentera med någon bil i medelklassen. Fram till 1985 var Ford Ranger tillgänglig i fyra trimnivåer: grundläggande, förbättrad (XL), bekväm (XLS) och supercomplete (XLT). Den senare gjorde bilen till en glittrande stilig man. Överflöd av kromlister och alla typer av foder, velour sitsklädsel, dyr plast i konsoltrimmen och instrumentbrädan vittnade om sofistikeringen av stilen. Maskinens löpande värdighet hölls också på tillräckligt hög nivå, höghastighetskvaliteter kombinerades med bra trafik.
År 1985, STX-versionen med en kardinaländra säteskonfigurationen, som tog formen av en bred och bekväm hink. Sedan 14-tidyuymovye hjul flyttade med smidda aluminium skivor på. Två år senare var Ford Ranger i en dubbel version i en komplett uppsättning som heter STX STX Hög Rider, vilket berodde på en ökning av clearance och modernisering av däckets slitbana, som har blivit närmare off-road-standarden. År 1988 publicerade han en version av GT, som satte lastbilen i ett steg med en liten SUV på de grundläggande parametrarna. Men full säkerhet i maskinens status fungerade inte. Pick-GT Ford Ranger producerades i en mängd av 2 miljoner bitar och sedan avbrytas på grund av låg efterfrågan. Ranger modifiering möjligt för tillverkare att manövrera i tuffa förhållanden i bilmarknaden och hitta rätt nisch för upphämtning.
Kraftverket för Ford Ranger skilde sig intespeciell kraft, det var inte nödvändigt. Först var bilen utrustad med en Ford Pinto OHC-motor, som utvecklade en kapacitet på 86 liter. a. vid 4 tusen varv per minut. Det var tillräckligt med en genomsnittlig bilbelastning. Men vid full last var brist på dragkraft. Därför började Ranger 1983 installera en Köln V6 OHV-motor i volymen 2,8 liter, en kapacitet på 115 liter. . C, och sålunda till motorn var fäst Transmission Toyo Kogyo fyra-företag eller en trestegs automatisk Ford C-3 - för att välja efter kunden. År 1985 erbjöd Mitsubishi FM1 45 växellåda redan en mekanisk femväxlad växellåda. Sedan 1986 var Ford Ranger utrustad med en 2,9 liter Köln V6 OHV-motor, betygsatt till 140 liter. a.
1989 var Ford brett representeradRanger "andra generationens radikalt omgjorda exteriör och en ny hytt. Vid bakhjulet sattes ABS. Zadneprivodnye Ranger systemet började att utrusta motor Vulcan V6 OHV EFI, en tre liters kapacitet på 142 liter. P. och fyrhjulsdrift installerade Köln V8 160 l. s.
Bilar "Ford Ranger" från tredje generationendök upp i 1992. Den uppdaterade Ranger var väsentligt annorlunda än alla tidigare versioner. Externa ändringar har berört främst maskinens framsida. Radiatorgaller har blivit mycket modernare, de främre vingarna har ändrats, ficklampan avbröts, nu var det i blockhuvudhuset. Motortillståndet har expanderat, växellådorna har också ökat sitt sortiment till fem varianter. Både motorer och växellådor kunde väljas, och så fick köparen en bil som helt uppfyller specifika uppgifter under driften.
1996 kom frågan om Ford-utrustningens återutrustningRanger, recensioner som inte alltid var positiva, på grund av att modellen släpptes utländska marknader. Processen innebar ökad hjulbas, ökad passiv säkerhet, optimering av underrede genom att ABS-systemet installerades på alla hjul. Vulcan V6-motorn antogs som standard för utrustningsmaskiner för Europa och Latinamerika, och femväxlad manuell växellåda Ford 5R55E var också standardiserad.
Och 1998, Ford Ranger, egenskapernasom anpassades till det heta klimatet, gick till ett stort flöde i de asiatiska länderna. Vid den tiden producerades bilen för hemmamarknaden i USA och för några europeiska länder, och för att bilen skulle levereras till Asien var det nödvändigt att öppna fabriker för att montera Ranger i Thailand.
Nästa, fjärde generationen bilar "FordRanger "efter en omfattande modernisering fick en hjulbas på 2832 mm, vilket ökade nivån av komfort över maskinförändringar har påverkat den främre hjulupphängningen triangellänkar i kombination med torsionsstavar, växellådan fortfarande använda en -. Dana 25. Ranger Wheels har standardiserats till storleken på 15 inches, ett däck med en djup slitbana placeras på metallfälgar sistnämnda alternativet hjul -. 235 / 70R16 på titanskivor.
Dess 30-årsjubileum Ford Ranger noterade omedelbartflera händelser. Den amerikanska marknaden stängde för bilen på grund av otillräcklig efterfrågan. Som kompensation för detta började kampanjen för leveranser av den sjätte generationen Ranger till de europeiska länderna. Bilen var helt förnyad, det ansågs att en djup ombyggnad genomfördes, och potentialen för ytterligare förbättringar kunde ses.
Den senaste versionen av Ford Ranger Wildtrak ärultramoderna utseendet på en självsäker bil, en ljus röd företagsfärg vände från en pickup truck till en SUV samtidigt som priset på en business class bil hölls. Kabinen är dubbel, fem-sitsig, bekväm för passagerares landning tack vare utformningen av svängdörrar. Hjulen är imponerande med 18-tums polerade skivor och förkromade säkerhetsbågar som svepte framsidan. Försiktigt köpa en snygg bil och arabiska länder, för dem kommer bilen i versionen av Ford Ranger Sahibinden.
</ p>
