Så här bestämmer du däcklastindexet i märkningenbilhjul? Efter att ha sett ett okänt däck för en bil förstår först vid första anblicken vad den här produkten är - uppgiften är inte lätt. I verkligheten är allt mycket enklare än vad som verkar vid första anblicken. För detta finns en allmänt erkänd markering, enligt vilken enligt varje karaktär motsvarar symbolen på däckets laterala yta ett förutbestämt värde som bestämmer användningsområdet.
Hela däckmarkeringssystemet, även om det ärär helt klart och enkelt, det är inte föremål för denna artikel, men vissa punkter kommer att behandlas mer ingående och noggrant. Speciellt kännetecknar däckbelastningsindex produktens lastkapacitet, det vill säga den vikt det kan tåla. Detta index ligger på däckets laterala yta efter storleken (till exempel 170 / 60R16) och representerar ett tvåsiffrigt nummer.
Varje värde som har ett lastindexdäck motsvarar en viss last som produkten kan klara. Ju större indexvärdet är desto större belastning kan hjulet motstå. Indikatorn 82 motsvarar således en belastning på 475 kg och indexet 100 - till en belastning på 800 kg. Det finns särskilda tabeller där motsvarande värden anges: Däckets lastkapacitet (som annars kallas däckbelastningsindex) och den maximala tillåtna belastningen för den i kg.
Det verkar som allt är enkelt. Vi tar värdet av den tillåtna belastningen på indexet, multiplicerar den med 4 och tar upp vikten på bilen med den last som detta däck kan tåla, eller snarare, tillåten vikt för sådana däck. Men det här är fel, det kan inte göras. Faktum är att borden ger de maximala tillåtna belastningsvärdena, vilket motsvarar däckens lastindex. Och om du beräknar den tillåtna belastningen med ovanstående metod får du gränsvärdet för den tillåtna belastningen. Och ingen produkt kan inte användas under extrema förhållanden. Därför är det med en sådan uppskattning nödvändigt att sänka den tillåtna lasten med 20% vid användning av ett däck på en personbil och med 30% vid användning på ett terrängfordon.
Det är inte alla begränsningar per definitiontillåten last på bussen. Det finns en sådan sak - "vikt" av bilen. Det innebär hur lasten fördelas över fordonets axlar. Till exempel faller 30% av lasten på en lastad bil på framaxeln, 70% - på bakaxeln. Det är ganska svårt att ta hänsyn till "viktfördelningen". Sådana data brukar inte publiceras.
Och man bör också ta hänsyn till en sådan faktor -Ju högre däckbelastningsindex desto tjockare produkten är och desto större är dess säkerhetsmarginal. Så elasticiteten hos ett sådant däck är mindre, och möjligheten till avskrivning, ersättning för trafikolyckor är sämre. Alla skott och stötar från ojämnheter, gropar och knöl kommer att överföras till bilens kropp, vilket gör resan mindre bekväm och kommer att medföra ytterligare slitage på upphängningen.
En annan inte mindre viktig parameter som du behöver ärAnvänd när du väljer en buss, är hastighetsindex. Den appliceras nära belastningsindexet och betecknas vanligtvis av en latinbokstav. Som ett exempel: J betyder att detta däck kan användas i hastigheter upp till 100 km / h, och beteckningen P - används med en hastighet av hundra och sextio km / h. Beteckningar bestående av två bokstäver, brukar hänvisa till däck avsedda för en hastighet på mer än tvåhundra kilometer per timme. Naturligtvis bör bilens hastighet inte ens komma nära det tillåtna värdet för den här uppsättningen för den här typen av däck.
Här är de två indikatorerna i märkningen, indexethastighet och last av däck, möjliggöra att utvärdera möjligheten att använda denna produkt på bilen, med hänsyn till dina individuella behov och körteknik. Och det är bäst att följa fordonets pass, där tillverkaren anger vilka däck som kan användas.
</ p></ p>
