Nikolai Gastello, vars prestation blirsom beskrivs i denna artikel föddes 1907 i staden Moskva och dog 1941. I den här översynen kommer ett försök att kortfattat beskriva de viktigaste stunderna i sovjethjälte.
Han var en sovjetisk militärpilot, en deltagare i trestrider, befälhavare för den andra skvadronen. Han dog vid tiden för militär avgång. Gastello är hjälten i Sovjetunionen. Denna titel tilldelades Nikolai Frantsevich posthumously.
Vem var föräldrarna till Gastello, den riktiga hjälten? Far Nicholas kallades Franz Pavlovich Gastello. Han var en rysk tyska. Han föddes i byn Pluzhiny. När år 1900 började kom han för att söka arbete i Moskva, där han började arbeta på Kazan-järnvägen i gjuterier. Nicholas mor heter Anastasia Semenovna Kutuzova. Hon var av rysk härkomst, hon arbetade som en sömnstress.
Så varför gjorde Nikolai Gastello prestationen? Kanske är svaret i hans biografi? Vi bör kortfattat överväga Nikolais liv.
Från 1914 till 1918 studerade Nikolai i det tredjeSokolniki stadens mänskola uppkallad efter AS Pushkin. Den fruktansvärda hungersnöd 1918 tvingade sina föräldrar att tillfälligt flytta honom från Moskva, så tillsammans med en grupp muskovitskolbarn skickades han till Bashkortostan.
1919 återvände Nikolai till Moskva, därgick igen till skolan. Arbete Nikolai började 1923, blev en student snickare. Senare, 1924 flyttade familjen Gastello till staden Murom, där de unga nicholasna blev en låssmed på lokomotivbyggnaden. Dzerzhinsky, där hans far också arbetade. Parallellt med arbetet tog han examen från skolan (idag finns skolan under nummer 33). År 1928 kom han in i VKP. 1930 återvände medlemmarna av familjen Gastello åter till Moskva, och Nikolai började arbeta i den första statliga maskinbyggnadsanläggningen som namnges. 1 maj. Nikolai bodde i byn Khlebnikovo från 1930 till 1932.
1932, i maj, enligt en speciell uppsättning var Nikolaikallas i den röda armén. Och som ett resultat blev han skickad till flygskolan för piloter i staden Lugansk. Utbildningen ägde rum från maj 1932 till december 1933.
Han tjänade i åttio sekundenen tungbombeskvadron från den tjugoförsta tungbomberflygbrigaden, vars bas var i staden Rostov-Don-Don, fram till 1938. Där började han flyga en pilot från höger sida på en tung tredje bombare. Och i 1934 (sedan november) hade Nicholas självständigt drivit flygplanet. Skulle han kunna tro att hans framtidens perfekta prestanda - pilotens utövande Gastello - förblir förblivande i Rysslands historia?
Som ett resultat av omstruktureringen av enheten, 1938,Nikolai var i det första tungbomberflygregementet. År 1939 blev han i maj, och ungefär ett år senare - ställföreträdande eskadronkommandant. Han deltog i striderna på Khalkhin-Gol, tillsammans med det 150: e snabbflygplanets regiment, som underordnades skvadronen för den första TBAP. Han deltog också i den sovjetiska finska striden och deltog i förfarandet för att ansluta sig till Bessarabien och norra Bukovina till Sovjetunionen från juni till juli 1940. Närmare på vintern samma år flyger flygetheten till Velikie Luki, vid de västra gränserna och sedan till flygfälten nära Smolensk. Och 1940 fick Nicholas titeln på kaptenen. 1941, under våren, genomgick Nicholas rätt omskolning och fick DB-3F-flygplanet. Då var han befälhavare för den fjärde skvadronen för det tvåhundra och sjunde långdistansflygplanet.
Gastellos prestation ägde rum efter kampanjen, som redan var befälhavare för den andra skvadronen i samma enhet.
1941, den 26 juni, medKapten Nicholas Franzevich består av löjtnant G. Skorobogatov, A. Burdenyuk och med ledande sergeant AA Kalinin på DB-3F flygplan kraschar begicks för att producera en bombattack på en tysk mekaniserad linje av vägen Molodechno - Radoshkovichi. Flight skedde tillsammans med en länk 2 bombplan. Antiaircraft fire maskin Frantsevich Nicholas blev skjuten.
Fjärde projektil skadadbränsletanken. Nikolai riktade det brinnande flygplanet till centrum av fiendens mekaniserade kolumn. Gastello (kortfattat) var att hålla en eldig ram. Alla besättningsmedlemmar dödades.
26 juni 1941 flög laget ledt avKapten Nikolai Gastello. Tillsammans med två tunga bombare, DB-3F. Det andra flygplanet drivs av seniorlöjtnant F. Vorobyov, i rollen som navigeringslöjtnant Anatoly Rybas flög med honom. När de kallade på 2 fler medlemmar av Vorobyovs besättning är det inte känt. Vid tiden för attacken av koncentration av tysk teknik sköt Gastello planet ner. Från Vorobyovs och Rybas ord framställde Gastello brinnande maskin en ram av en mekaniserad kolonn av fiendens utrustning. På natten slog bönderna från den närliggande Dekshniani-byn pilots döda kroppar från planet, lindade likena i fallskärmar och begravde dem nära platsen för bombplanens krasch.
I den närmaste framtiden fick Gastellos prestation bredapress täckning. 1941, den 5 juli på kvällen, i Sovjetinformationsbyråns sammanfattning, nämndes det första om Nikolais gärning. Observatörer P. Pavlenko, P. Krylov skrev i extremt kort tid artikeln "Kapten Gastello", som publicerades i en tidning kallad "Pravda" på morgonen den 10 juli.
Vid gryningen den 6 juli på olika platser framifrånPiloterna träffade högtalarna. Informationen överfördes av Moskvas radiostation, publikens röst verkade mycket bekant - omedelbart minnet av huset, Moskva, uppstod. Annonsören läste en kort information om vad en prestation gjordes av Gastello. Många på olika sektorer på framsidan upprepade hjälten, kapten Gastello, bakom talaren.
Långt före kriget, när Gastello tillsammans medFadern arbetade vid en Moskvafabrik, Nikolai fick veta att vart som han var utsedd, till vilket arbete han skickades, överallt var han ett exempel och var ett exempel på flitighet, uthållighet och engagemang för verksamheten. Det var en man som ackumulerade styrka för en stor sak.
När han blev en stridspilot, så omedelbartvar motiverat. Han var inte en kändis, men flyttade snabbt till popularitet. Utnyttjandet av Gastello, som de påminde senare, skulle vara begått. Varför? För att han var en sådan man! Varje dag gick han i ett försök att göra någonting för sitt moderland, varje dag av service var en prestation.
1939 bombade han de militära fabrikerna i Belinsky,bunkrar och broar, i Bessarabien kastade våra fallskärmsjägare som skulle förhindra plundring av staten. I dagarna av Stora fosterländska kriget Nikolay Frantsevich - chef för hans skvadron - nazisternas pansar kolonnerna krossas, krossas i småbitar kämpar anläggningar, en flisa av krossade broar. Även då spred kapten Gastello berömmelse i de flygande delarna.
Gastello slutliga prestation kommer aldrig att glömmas borti livet. Den 3 juli slog kapten Nikolai Frantsevich under sitt befäl i luften. Strax nedanför, på marken, fanns också en strid. Motoriserade fiendens enheter tog sig fram till Sovjet territorium. Våra slag av vårt artilleri och luftfart höll och stalled deras kurs. Uppfyller hans kamp, Gastello förlorade inte syn och slaget grundades.
Under stridens strid bär fiendens skal tankens bränsletank. Flygplanet blev avfyrade. Situationen är faktiskt desperat.
Kapten Gastello kastar inte en flammande maskin. Ned till marken flyger motståndarna, som en eldig komet, i sitt plan. Elden är redan nära piloten. Men jorden är redan nära. Gastellos ögon är heta med flamma, men han stänger inte dem, och hans brända händer är fortfarande fasta. Böjningsplanet lyssnar fortfarande på den döende pilotens händer.
Gastello-planet köper in i ett kuster av cisterneroch bilar, och en åska explosion med kontinuerliga rattlar skakar luften i strid: fiendens tankar exploderar. Således slutar sitt liv - inte en skamlig fångenskap, inte ett vrak, men en prestation!
Vi kom alltid ihåg och kommer att minnas hjälteens namn - kapten Nikolai Gastello. Den prestation som han begått berövade honom av sin son och man, men gav landet en hjälte och en chans att vinna.
I minnet kommer människans handling att förbli för evigt,vem tog sin död och gjorde henne ett dödligt vapen. Denna händelse ägde rum den 3 juli, även om det inte kan hävdas ovillkorligt. Men det är 3 juli - det datum som anges i artikeln "Kapten Gastello". Mest sannolikt heter detta nummer i Sovinformbureauets meddelande, som sändes den 5 juli från högtalare. Det är värt att notera att artikeln i Pravda fick ett brett svar, och Gastellos utnyttjande användes ofta som ett exempel i sovjetisk propaganda. Nicholas blev en av de få främsta och kända exemplen på valor. Hans bedrift kommer alltid att förbli i Annals of Stora fosterländska kriget, liksom i stor utsträckning som ett exempel under militärpatriotiska propaganda i syfte att bilda ungdomar världen, både i den period i kampen mot de fascistiska inkräktarna, och under efterkrigstiden fram till kollapsen av Sovjetunionen.
I slutet av juli 1942, befälhavaren för tvåhundra och sjundeflygplanet med långdistansflygplan tilldelades titeln hjälte i Sovjetunionen. Posthumously, NF Gastello, vars prestation kommer att leva i århundradena, introducerades till denna titel.
Genom dekret av Sovjetunionens försvarsminister, kaptenenNikolay Frantsevich ingår permanent i listan över en av flygregementen. Under lång tid klassificerades denna händelse. Därför var besättningen, som omfattade Skorobogaty GN, Kalinin AA, Burdenyuk AA, en lång tid i skuggan av hans kända kapten. Men alldeles samma pris utdelades inte bara till N. Gastello. Festen begicks av hans lag. År 1958 tilldelades alla dödbesättningsmedlemmar Order of the Patriotic War 1st Class. Postumt.
Genom insatser av sovjetisk propaganda, Nicholas prestationGastello blev en av de mest kända i historien om det stora patriotiska kriget, och hjälternamnet är känt. "Gastellers" började kalla de piloter som upprepade Nicholas prestation. Så vem upprepade Gastello?
Totalt, vid krigstidpunkten 1941-1945. femhundra femtiofem "klassiska" flygvapen tillverkades, nämligen av ett flygplan. Femhundra och sex ramar av markflygplan, sexton havsramar, till detta nummer ett kan också innefatta räddningsstammar sjöpiloter av fiendens yta och kustmål, hundra och sextio tankramar.
Det bör noteras att i källornaDet finns en viss skillnad i antalet ramattacker. Till exempel i artikeln "Anhängarna av Nikolai Gastello" enligt uppgift endast cirka fjorton nautiska och endast cirka femtiotvå bepansrade stamp, 506 flygplan marken ramma målet sexhundra atmosfär kollisioner.
AD Zaytsev beskriver i sin egen bok, The Strong-Spirits Vapen, antalet luftburna ramar i en mängd som är större än sexhundra och tjugo. Dessutom säger flyghistorikerna att "i fiendens papper, upprepade mer än tjugo ramar, som gjordes av sovjetiska piloter, uppgiften Gastello. Hittills har piloter inte identifierats. "
Det finns ingen konsistens ifaktiskt "brandvapen". Till exempel noterar Yuri Ivanov i sitt eget arbete "Kamikaze: självmordspiloter" antalet sådana kollisioner, gjorda av sovjetiska piloter från 1941 till 1945, "omkring tre hundra och femtio".
Det bör också noteras att sovjetiska piloterrammade fienden många gånger. I det följande beskrivs i stort sett de viktigaste siffrorna i krigets historiska krönika. Trettiofyra piloter använde flygvapen två gånger, 4 piloter - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - 3 gånger, och Boris Kovzan - 4 gånger. Dessa är de som upprepade utnyttjandet av Gastello och satte ett mål - till varje pris, låt det här priset - sina egna liv, rädda moderlandet och ge en fri framtid till andra människor. Vårt lilla bidrag till detta är att hålla minnet av dem tack vare vem vi nu har ett sådant liv!
</ p>
