Elmotorn har länge varit långt bortainte det senaste i listan över preferenser av designers, inklusive inom bilindustrin. Senast alla bilar var utrustade med endast ICE. Men försök att skapa alternativa motorer fortsatte hela tiden. De mest lovande av dem är elmotorn för bilen. Denna artikel anser denna typ av motor och dess egenskaper.
Uppfinnaren av bil elektriskaMotorn är Starley. Han gjorde sin upptäckt 1888. Vid den tidpunkten användes elektriska ledningar för att skapa dragkraft. Enligt effektivitetskoefficienten var en sådan mekanism betydligt framför förbränningsmotorerna. Men i början av det tjugonde århundradet bestämde de sig för att överge sådana till synes lönsamma enheter, eftersom problemet med begränsad kraftreserv inte löste sig. Med tanke på att det var nödvändigt att resa ett betydande avstånd och elmotorn för bilen inte kunde ge den, var den helt ersatt av förbränningsmotorer. Under en tid var det bara enskilda amatörer-entusiaster som ägnade sig åt utveckling på detta område, men i den tid som utvecklades snabbt utvecklades denna motor igen, förbättras och till och med lanseras i massproduktion. True, hittills endast i små satser. Idag är sådana bilar väldigt dyra, men brådskande och akut behov av dem ökar dag för dag.
Den elektriska motorn för bilen fungerar pågrund för elektromagnetisk induktion. Detta koncept är associerat med utseendet av EMF i en sluten slinga och med en förändring i det magnetiska flödet i det. Således omvandlas elen till en mekanisk, på grund av vilken fordonet rör sig.
Dragmotorn för bilen drivs av en konstant strömkälla. Batterier i utmatningsformen från 96 till 192 Volt. För att generera en elektromotorisk kraft är en sådan spänning tillräcklig.
Bilar med elmotor från bilar med ICE mersärskiljer en direkt koppling till hjulet, så att hanteringen av fordonet förbättras mycket. De modernaste modellerna, som arbetar med växelström, kan laddas under bromsning, vilket ökar körsträckan till 20%.
Elmotorn laddas ur batteriet. På grund av den enorma kostnaden för batterier på vägarna till sådana bilar är det idag mycket liten.
En av de typer av batterier som är mestbilligt, kan kallas bly-syra. Förutom låga kostnader var fördelen av denna typ möjligheten till återvinning. Ett annat alternativ, nickel-metall-hybrid, kostar mer, men prestanda är mycket högre.
Optimal är litiumjonbatterier, som naturligtvis är de dyraste. Men de har förmågan att hålla en kostnad bra och i samma lilla storlek.
Intressanta alternativ idag ärelektriska motorer av hybridbilar som kan ersättas med konventionell förbränning. Naturligtvis är priset på sådana maskiner mycket högt. Men de kan kallas de som framgångsrikt har löst det långvariga problemet med den saknade kraftreserven.
Av det ovanstående kan man dra slutsatsen attredan inom en snar framtid kommer elmotorer oundvikligen att ta sin rättvisa plats vid tillverkning av fordon. Före många husbilister idag är det önskade målet att skapa en elektrisk motor för bilen med egna händer. Det visar sig att detta inte är en sådan ouppnåelig dröm. Till grund kan varje bil, och även "Oka" tas.
</ p>
