De viktigaste avgörande faktorerna förmotorvägskonstruktion är fordonstrafikens intensitet, hastighetsläge och axelbelastning. Beroende på detta projiceras bredden och trottoaren. Vägkategorier bestäms av kombinationen av följande indikatorer: faktisk och minskad trafikintensitet, antal banor, rörelsehastighet, bandbredd, bredd av delningsremsa, bredd på förstärkande kantremsa, vägbäddens bredd, maximal längdhöjd, kurvradie i sin tur. Huvudkategorierna av vägar i Ryska federationen är I, II, III, IV, V.
I och II kategorier av motorvägarTilldelas platser med en kapitaltyp av täckning, som inkluderar olika vägar, som har från en till flera körfält i varje riktning. De är konstruerade för hastigheter på upp till 120 km / h, de kan köra bilar med axellast upp till 10 ton, de har breda band (3,75 m), maximala gradienter är begränsade till 3-4%, radier visar upp till 1200 m.
Breda sidor och delningsremsor (endastför I-kategorin av vägar) ger säkerhet och nödvändig genomströmning. Underhållet av motorvägar i denna kategori omfattar ett brett sortiment av arbeten, särskilt för I- och II-kategorier av vägar, snö rengörs, isbildning städas, eftersom rörelsen utförs året runt.
För vägar i III-kategorin, var de mindrerörelsens intensitet, det underlättade förbättrade locket är utrustat. De får bredd på remsor upp till 3,5 m och vända radii - 600 m, deras maximala lutning kan nå 5%. Men samtidigt kan fordon med axelbelastningar på upp till 10 ton köra genom sektionerna i kategori III. Nominell hastighet för dem är inte mer än 100 km / h, antalet banor till varje sida är inte mer än två.
IV-kategorin omfattar vägar med en fast formbeläggning, men det får inte ha förbättringar (beläggning av grus, kullerstenar). Bredden på banorna på dem är inte mer än 3 m, maximal längdgående sluttningar kan nå 6%, minsta svängradie är 250 m. Den maximala axiella belastningen är 6 ton, på vintern ska de rengöras, men på omslaget kan man lämna ett lager is och snö.
Om vägarna inte har bättre täckning,vårperiod på dem kan införas en begränsning av rörelsen för maskiner med viss bärkraft. Anledningen till detta ligger i det faktum att under våren på grund av vägens höga fuktighet minskar dess stödkapacitet och under påverkan av en viss axiell belastning kan deformationen av trottoaren uppträda. Om begränsningen inte införs, så ska på våren försiktigt flyttas dessa vägar med hänsyn till det faktum att rullningsfriktionen på grund av de uppkomna nerverna och sprickorna ständigt kan förändras vilket komplicerar maskinens kontroll.
V-kategori omfattar vägar som inte harhård yta (läggs på en gemensam mark). För att öka det övre lagrets stabilitet behandlas deras yta ibland med speciella bindande tillsatser. Under tiden av mudslides eller vid tunga snöfallar är det tillåtet för dem att sluta flytta. Som regel har de bara en lane, deras designhastighet överstiger inte 60 km / h.
</ p>
